La capital de Chihuahua enfrenta un déficit de 755 km de banquetas, lo que expone a peatones a riesgos y refleja un desarrollo urbano enfocado más en vehículos que en personas.
El rezago en infraestructura peatonal es evidente en la ciudad de Chihuahua. De acuerdo con el Plan Sectorial de Movilidad Urbana Sustentable (PSMAMS), la capital carece de casi 755 kilómetros de banquetas en áreas urbanas y rurales, lo que obliga a las personas a caminar por terracerías, entre lodazales o sorteando obstáculos, en tramos que deberían ser seguros y accesibles.
A pesar de que el 30.1% del área urbana está destinada a vialidades para automóviles, los espacios para peatones han quedado en segundo plano. Las imágenes de personas caminando por el lodo en avenidas consolidadas como Heroico Colegio Militar o en zonas con más de 30 años de ocupación, evidencian la deuda pendiente con la movilidad peatonal.
El Instituto Municipal de Planeación Integral (IMPLAN) detalló que además del rezago de banquetas, faltan 5.14 km de calles peatonales, 56 km de senderos verdes, 288 cruces seguros y más de 40 km de resguardos peatonales.
Vicios urbanos y fraccionamientos irregulares
La directora del IMPLAN, Alondra Martínez Ayón, explicó que el problema se origina en gran parte en fraccionamientos irregulares, donde no se exigió a constructores el cumplimiento de banquetas. En ejidos como Ranchería Juárez, Tabalaopa, Concordia y La Haciendita, el crecimiento sin regularización ha derivado en la ausencia total de infraestructura peatonal.
Incluso en zonas urbanas consolidadas, persisten los “vicios de urbanización”: fraccionamientos que cumplen con banquetas internas, pero dejan inconclusas las banquetas que rodean sus accesos. En estos casos, la ley deja en manos de particulares la responsabilidad de construir, lo que provoca que muchos tramos permanezcan intransitables durante años.
El programa de regeneración de banquetas en avenida Niños Héroes ha buscado corregir esta omisión, pero se realiza cobrando al propietario colindante, bajo la responsabilidad marcada en el Reglamento de Desarrollo Urbano.
Personas vs. vehículos
La capital sigue privilegiando al automóvil. El Consejo Consultivo de Vialidad estimó que para 2024 había 661 mil 144 vehículos en la ciudad, frente a 964 mil 022 habitantes, es decir, 1.46 habitantes por vehículo.
Si la tendencia continúa, en 2040 circularán casi un millón de autos en Chihuahua, con un parque vehicular de 954 mil 861 unidades, cifra que complicaría aún más la movilidad peatonal y la seguridad vial.
El costo humano
Para quienes caminan diariamente o dependen de aparatos de ortopedia o carriolas, la falta de banquetas no es solo una molestia: significa mayor exposición a accidentes, tiempos de traslado más largos y un entorno hostil.
Caminar debería ser la forma más natural, económica y saludable de moverse, pero en Chihuahua representa un desafío diario que refleja un modelo de ciudad donde los autos tienen prioridad sobre las personas.
