El Tren Maya enfrenta pérdidas financieras, dependencia de proveedores y una percepción ciudadana desfavorable, por lo que plantea nuevos indicadores para mejorar su operación.
La empresa encargada de la operación del Tren Maya, administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional, enfrenta importantes desafíos financieros y operativos que podrían afectar su rentabilidad y viabilidad en el futuro. De acuerdo con su Programa Anual de Trabajo 2026, el proyecto presenta un escenario en el que los gastos superan los ingresos financieros reales, además de una percepción ciudadana desfavorable.
El documento reconoce diversas debilidades institucionales que complican el desempeño del sistema ferroviario. Entre ellas se encuentra una elevada dependencia comercial de proveedores externos, así como la falta de personal especializado para atender algunas de las necesidades de la operación.
Estas condiciones representan un desafío estratégico para la administración del Tren Maya, debido a que obligan a realizar cambios e innovaciones en los procesos internos con el objetivo de mejorar su funcionamiento y fortalecer sus resultados financieros.
A los problemas internos se suma la percepción negativa que existe entre parte de la ciudadanía respecto al proyecto. De acuerdo con el diagnóstico incluido en el programa de trabajo, la imagen desfavorable puede tener un impacto directo en la ocupación y desempeño comercial del Tren Maya.
La percepción ciudadana estaría relacionada con cuestionamientos estructurales y ambientales alrededor del proyecto, factores que representan un obstáculo adicional para incrementar la confianza y fidelidad de los usuarios.
Ante este panorama, las autoridades plantearon la implementación de cuatro indicadores tácticos destinados a medir diferentes aspectos del funcionamiento del sistema y permitir un seguimiento más preciso de sus resultados.
El primero de estos indicadores estará enfocado en determinar si los ingresos obtenidos superan los registrados durante ejercicios fiscales anteriores. Con ello se busca identificar avances concretos en materia de ingresos y conocer si la operación consigue mejorar sus resultados económicos.
El segundo indicador medirá el índice de fidelidad de los usuarios, con la intención de conocer qué tan dispuestos están los pasajeros a utilizar nuevamente el servicio. Este parámetro permitirá evaluar no solamente la cantidad de personas que utilizan el tren, sino también el nivel de satisfacción y permanencia de sus usuarios.
El tercer indicador estará relacionado con el tráfico de vehículos comerciales en las vías concesionadas. Su objetivo será evaluar el comportamiento de este segmento y obtener información que permita conocer el desempeño de la infraestructura ferroviaria destinada a este tipo de actividad.
Finalmente, el cuarto indicador estará dirigido a medir la percepción que tienen los diferentes usuarios sobre el Tren Maya. La intención es contar con información estadística sobre la imagen del proyecto y utilizar esos resultados para identificar áreas que requieran atención.
Estos nuevos mecanismos de evaluación buscan proporcionar a la administración elementos para conocer con mayor precisión el desempeño financiero, comercial y operativo del sistema, así como la percepción que mantiene la población sobre el proyecto.
Sin embargo, especialistas han señalado cuestionamientos sobre el proceso mediante el cual fue desarrollado y puesto en funcionamiento el Tren Maya.
Gerardo Herrera, académico de la Universidad Iberoamericana, señaló que el proyecto ferroviario comenzó operaciones sin contar, desde su perspectiva, con estudios técnicos y ambientales adecuados. De acuerdo con el especialista, esta situación derivó en cuestionamientos relacionados con la planeación y ejecución de la obra.
Herrera también sostuvo que el gobierno mantuvo reservada información correspondiente al plan maestro original del proyecto. Esta falta de acceso a determinados documentos, según el académico, dificultó conocer de manera completa los planteamientos iniciales y las condiciones bajo las cuales se diseñó el proyecto ferroviario.
Otro de los puntos señalados por el especialista está relacionado con la entrada en operaciones del servicio de carga. Desde su perspectiva, la incorporación de esta actividad podría generar mayores pérdidas económicas para el Estado si no se consigue alcanzar una operación financieramente sostenible.
El escenario plantea así un reto para la administración del Tren Maya, que deberá mejorar sus ingresos, fortalecer sus capacidades internas, reducir las debilidades operativas y atender los cuestionamientos que han afectado la percepción pública del proyecto.
La creación de los cuatro indicadores representa uno de los mecanismos propuestos para medir avances en estas áreas. No obstante, el alcance de estas medidas dependerá de su capacidad para generar cambios reales tanto en los resultados financieros como en la experiencia de los usuarios y en la imagen pública del sistema.
El desafío central será conseguir que el Tren Maya incremente sus ingresos y mejore su ocupación mientras fortalece sus procesos internos y recupera la confianza de los usuarios. La dependencia de proveedores externos, la falta de personal especializado y los cuestionamientos técnicos y ambientales permanecen como factores que deberán ser atendidos.
Con este panorama, el desempeño de los nuevos indicadores permitirá determinar si las estrategias implementadas consiguen revertir las dificultades financieras y mejorar la percepción ciudadana sobre uno de los principales proyectos de infraestructura del gobierno federal.
