El maquinista del Tren Interoceánico declaró ante la FGR que siguió operando con licencia vencida porque la empresa no lo suspendió, tras el accidente que dejó 14 muertos.
Los empleados del Tren Interoceánico, señalados como presuntos responsables del accidente ocurrido el 28 de diciembre en Nizanda, Oaxaca, aseguraron que continuaron operando aun con licencias vencidas, debido a que la empresa les permitió seguir trabajando.
En su primera declaración ante la Fiscalía General de la República (FGR), el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez reconoció que su licencia Federal Ferroviaria venció el 2 de diciembre de 2023, semanas antes del descarrilamiento que dejó 14 personas fallecidas y más de 100 heridas.
El imputado explicó que la licencia es indispensable para operar trenes de carga y pasajeros, y que fue tramitada originalmente por la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Detalló que su documento, con folio F0600006181, correspondía a una licencia tipo B-3, con vigencia del 1 de diciembre de 2021 al 1 de diciembre de 2023.
Canteros Méndez afirmó que, pese al vencimiento, continuó desempeñando sus funciones porque la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V. no le notificó ninguna suspensión. Añadió que la propia compañía es la encargada de realizar los trámites administrativos para la renovación de licencias de su personal cada dos años.
De acuerdo con la FGR, se busca imputar la responsabilidad del accidente a tres empleados de menor rango del Tren Interoceánico, al considerar que incurrieron en acciones u omisiones que, en conjunto, derivaron en la tragedia.
Las investigaciones señalan que el conductor de la locomotora FIT-3027, Felipe de Jesús Díaz Gómez, habría violado de manera constante los límites de velocidad establecidos para la ruta, que oscilaban entre 50 y 70 kilómetros por hora.
Asimismo, la autoridad sostiene que tanto el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez como el despachador Ricardo Mendoza Cerón no realizaron acciones para corregir o detener dichas irregularidades. La Fiscalía también indicó que tanto el conductor como el maquinista no contaban con licencias vigentes para operar un tren de pasajeros y carga al momento del accidente.
