El presidente de Canaco propuso utilizar camiones pequeños y ampliar horarios del transporte público para mejorar la frecuencia, rentabilidad y movilidad urbana, beneficiando a usuarios, concesionarios y comercios.
El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Alejandro Lazzarotto Rodríguez, informó que propondrá al secretario general de Gobierno el uso de unidades de transporte público de menor tamaño, como una alternativa para aumentar la frecuencia de paso y optimizar el servicio en la ciudad.
De acuerdo con el dirigente empresarial, se ha detectado que el uso de autobuses de grandes dimensiones no representa la solución más eficiente para el sistema de transporte actual. Por ello, consideró necesario realizar un análisis profundo de la operatividad, costos y beneficios del modelo vigente, con el fin de mejorar la movilidad urbana y atender las necesidades reales de los usuarios.
Lazzarotto Rodríguez explicó que la implementación de camiones pequeños permitiría una mayor frecuencia de circulación, lo que se traduciría en menores tiempos de espera para los pasajeros. Además, este esquema facilitaría una mejor rentabilidad económica para los concesionarios, al mantener las unidades en operación constante y con mayor ocupación.
El representante del comercio organizado señaló que este modelo ya se utiliza en otras ciudades del país, como la Ciudad de México, donde operan unidades con motores de gas natural o eléctricos. Destacó que la mayoría de estos camiones son fabricados por un empresario originario de Chihuahua, con plantas ubicadas en Atlixco, quien ha manifestado su disposición para visitar la ciudad y exponer las ventajas técnicas y económicas de este tipo de transporte.
“Como los negocios que se dedican a rentar espacios, el camión es igual, tiene que estar ocupado al 100 por ciento para generar utilidad”, expresó el líder empresarial al explicar la lógica económica detrás de la propuesta.
Asimismo, Lazzarotto Rodríguez volvió a poner sobre la mesa la necesidad de extender el horario del transporte público hasta la medianoche, tal como ocurre en las grandes ciudades. Indicó que la falta de servicio nocturno obliga a muchos ciudadanos a recurrir a transporte privado, lo que representa un gasto adicional y limita la movilidad.
Detalló que universidades públicas ubicadas en el poniente de la ciudad han implementado transporte propio para sus estudiantes; sin embargo, aunque estos servicios los trasladan al centro alrededor de las 9:00 de la noche, a esa hora ya no existe transporte público disponible para completar sus trayectos hacia otros puntos de la ciudad.
El presidente de Canaco señaló que ha sostenido reuniones con al menos dos concesionarios para gestionar la ampliación de los horarios de servicio. Aseguró que esta medida beneficiaría tanto a la comunidad en general como al comercio local, al permitir que empleados y clientes se trasladen con mayor facilidad.
Explicó que uno de los principales retos identificados es la falta de choferes capacitados para operar las unidades, situación que ha sido planteada por los propios prestadores del servicio. Por ello, consideró fundamental comprender las limitaciones actuales del sistema antes de implementar cambios estructurales.
Lazzarotto Rodríguez destacó que la zona oriente de la ciudad sería una de las más beneficiadas con la ampliación del servicio, ya que permitiría una mejor movilidad para sus habitantes y un mayor acceso a oportunidades laborales y comerciales.
Por su parte, el empresario Ricardo Perea, propietario de un negocio ubicado en el primer cuadro de la ciudad, explicó que los operadores de las rutas de transporte público que circulan por la zona han reducido sus horarios desde la pandemia. Señaló que, aunque las rutas alimentadoras deberían operar hasta las 21:00 o 21:30 horas, el recorte anticipado del servicio obliga a los comercios del centro a cerrar antes de lo previsto para que sus empleados puedan alcanzar el transporte disponible.
